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现金电子游戏平台:下半年再有两架国产大飞机试飞

时间:2019/8/3 15:31:12  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》,任何单位或个人设计民用航空器,应向民航局申请并获得型号合格证(TC);制造民用航空器,需要经生产许可审定并获得生产许可证(PC);使用民用航空器,需要经单机适航检查并获得单机适航证(AC)。即C919要真正实现商...
        根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》,任何单位或个人设计民用航空器,应向民航局申请并获得型号合格证(TC);制造民用航空器,需要经生产许可审定并获得生产许可证(PC);使用民用航空器,需要经单机适航检查并获得单机适航证(AC)。即C919要真正实现商业飞行,必须拥有TC、PC和AC,三证缺一不可,适航证是最后、也是最关键的一步。

中国商飞ARJ21原副总设计师周济生表示,飞机的取证任务非常繁重,“有非常多的条款,分为很多个分部,每个分部都有各自的具体要求。符合性验证的方法有很多,其中有些部分是需要通过试验来验证,比如铁鸟试验,比如飞机的地面试验。”周济生表示,所有验证中最重要的是MOC6适航符合性验证,这个环节必须通过飞行试验来完成。

每一次试飞验证科目均不相同

此前,C919飞机已完成3次试飞,每一次验证的科目都不尽相同。

其中101架机作为第一架试飞飞机,主要验证C919飞机的飞行性能,其飞行试验结果会影响后续其他试飞飞机的飞行速度、飞行高度等指标范围。102架机则是对飞机发动机系统进行测试,确定C919的动力水平。103架机主要测试C919的操纵能力和结构强度。

而8月1日试飞的104架机则验证的是航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

据《中国民航报》报道,C919首飞成功后,还要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。

释疑1 为何要用六架飞机分别进行验证?需要验证的条款比较多,只用一架飞机验证时间过长

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